愚直本年以来 ，三我们全球无人驾驭进入高速开展期 。上驶全速以萝卜快跑 、线萝谷歌旗下 Waymo 、卜快特斯拉为代表的跑出无人驾驭“三咱们”之间的竞赛日益白热化。
6 月 22 日 ，海东特斯拉正式在美国奥斯汀发动其 Robotaxi 试点服务 。南亚o纽据悉 ，约测验无特斯拉将投进约 10 辆改装后的人驾 Model Y SUV 进行试运营 ，为确保安全，球竞每辆 Robotaxi 副驾还装备一名安全员以随时接收车辆 。三我们
6 月 20 日，彭博社征引知情人士音讯称 ，萝卜快跑正加速在东南亚商场布局 ，最早将于本年在新加坡和马来西亚推出其无人驾驭出行服务，以扩展在全球商场布局 。据称 ，萝卜快跑正在与潜在协作伙伴评论 ，以探究合适这两个商场的商业模式 。一起 ，萝卜快跑还在探究进入瑞士和土耳其，并计划在瑞士建立实体公司 ，作为其无人驾驭事务出海欧洲的重要前哨 。
当地时刻 6 月 18 日，Waymo 宣告已向纽约市交通局请求答应 ，答应其由人工驾驭车辆 ，进行地图制作和测验 。一起，Waymo 正在推进修正纽约州的法令 ，以完成其彻底无人驾驭轿车的落地。
揭露材料显现 ，萝卜快跑已落地北京 、上海 、武汉 、重庆、香港、迪拜 、阿布扎比等全球 15 座城市。到本年 5 月 ，萝卜快跑服务单量已达 1100 万次 ，逾越谷歌旗下 Waymo 的 1000 万次 。虽然萝卜快跑暂时抢先，但 Waymo 正在加速其无人驾驭轿车布局 ，现在车队规划已逾越 1500 辆，在旧金山 、洛杉矶 、凤凰城以及奥斯汀供给服务 ，每周单量逾越 25 万单 ，未来还将与 Uber 协作 ，进入亚特兰大等城市 。在海外 ，Waymo 也已在日本东京展开无人驾驭测验。
不仅仅是萝卜快跑 、Waymo 和特斯拉全球无人驾驭“三咱们” ，作为视觉大模型在物理世界的典型使用场景 ，无人驾驭轿车归纳了通讯、半导体 、轿车等多项技能 ，已经成为各国轿车工业与科技工业跨界 、竞合的必争之地 。高盛指出 ，根据本钱操控、技能布置和规划化方面的明显优势，我国无人驾驭商场增速将明显逾越美国 ，尤其是萝卜快跑六代车价格仅为 Waymo 的 1/7 ，更是低于特斯拉本钱 3 万美元的 Cybercab 。
但面临以特斯拉 、Waymo 为代表的世界玩家的竞赛 ，不少专家学者主张 ，应捉住工业开展窗口期 ，支撑以萝卜快跑为代表的国内企业开展开展，推进我国无人驾驭的规划化落地 。
“我国和美国一直是全球无人驾驭牌桌上最有话语权的玩家 。面临特斯拉和 Waymo 的快速布局 ，萝卜快跑可能是这一轮竞赛中咱们最拿得出手的‘主力’ 。”同济大学轿车学院教授 、轿车安全技能研究所所长朱西产表明 ，“无人驾驭归于人工智能技能最重要的使用领域 ，可以大大提高社会技能水平 、改进道路交通安全性 、提高交通功率。曩昔十几年来 ，我国无人驾驭一直在尽力追逐美国 ，当时在技能上已完成齐头并进 。我国要想要在未来的人工智能竞赛 、尤其是无人驾驭的竞赛中抢得先机 ，需求相关部们给予企业敞开容纳的方针环境并加速无人驾驭立法 ，在‘人车同权’的准则下，让本乡无人驾驭企业真实跑起来 。” 。
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